Encosto de cabeça do carro pode quebrar vidro em emergências

Em casos de emergência, o encosto de cabeça do carro pode ser retirado para quebrar os vidros do carro.

Quem passa muito tempo dirigindo já passou por todo tipo de situação – das mais corriqueiras, como um pneu furado, bateria arriada, problemas com motor, até episódios mais graves. E é por isso que o “bom motorista” está sempre preparado para qualquer situação.

Mas, como? A receita é simples: o encosto de cabeça do carro. De acordo com um post, que tem sido compartilhado no Facebook, o encosto é destacável e afiado e pode ser utilizado para quebrar vidros em caso de emergências. 

Leia o que diz a publicação:

Os encostos de cabeça de bancos dos carros são deliberadamente destacáveis e afiados, de modo que possam ser utilizados para quebrar o vidro do carro em caso de incêndio e/ou emergências.

Encosto de cabeça do carro pode quebrar vidro em emergência?

Um alívio. Se fosse verdade, sim. Mas, a verdade é que por mais verdadeira que essa “novidade” possa parecer, ela é falsa. Sem mais delongas, vamos entender o porquê dessa história não fazer nenhum sentido.

Primeiramente, não parece estranho o fato do encosto, que é um equipamento extremamente importante na proteção e minimização de consequências, em casos de alguma colisão, ser tão fácil de ser retirado?

Apesar de o texto afirmar que os encostos são fáceis de serem retirados, muitos vídeos na internet mostram que não é uma tarefa tão fácil. Já que é necessário o uso de ferramentas para retirá-lo. Além disso, o material não parece ser muito resistente.

Ok. Já demonstramos que a história do encosto do carro não passa de mais uma falcatrua da internet, mas a título de curiosidade, saiba que quando posicionado corretamente o assento, além de tornar o percurso mais confortável, ele pode realmente ajudar a prevenir acidentes e melhorar a segurança em caso de um acidente.

Resumindo: o encosto de cabeça do carro não vai te salvar de um incêndio ou emergência. Ou seja, é mais aconselhável deixar um martelo no carro. Neste caso, parece que será bem mais útil.

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 Fonte:(boatos.org)

Nissan March com visual de Micra e base atual é uma possibilidadeNissan March com visual de Micra e base atual é uma possibilidade

O Novo Micra já é uma realidade na Europa, substituindo o anterior que era exatamente igual ao nosso conhecido Nissan March, feito em Resende/RJ. Este, por sinal, carrega em seu DNA o estilo “retrô” da geração anterior, que foi vendida apenas na Europa e Japão.

Feito na França, o Novo Micra compartilha com o Renault Clio europeu a plataforma. Mas, fora do continente, apenas o Japão e alguns poucos mercados terão acesso ao modelo. Mas e o BRICS? O Nissan March atua nasceu em 2011 e atualmente é fabricado no Brasil, México, Japão, Índia, Tailândia, China e Indonésia.

Mas qual será o futuro do March diante do Novo Micra? De acordo com Marco Silva, novo presidente da Nissan do Brasil, não há planos nesse momento para uma mudança de geração do compacto nipo-fluminense. No entanto, o executivo apontou para o que está ocorrendo atualmente com o Kicks na Índia, ao ser questionado sobre uma possível versão “global” do modelo com estilo do Micra e base do atual March.

Segundo ele, essa sinergia é possível, confirmando que o Kicks indiano terá plataforma do Duster. Esta base robusta já está em produção naquele país, onde dá sustentação para esse SUV, assim como para o Novo Captur e o Nissan Terrano local. Ainda assim, é necessário um projeto global que atenda às várias regiões onde a marca atua. Aqui no Brasil, por exemplo, o March foi adaptado não só para o mercado brasileiro, mas também para a América do Sul, alvo prioritário nas exportações da unidade.

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 Fonte:(noticiasautomotivas.com.br)

Novo Honda Accord 2018 terá motores turbo e câmbio de 10 marchas

Com isso, o sedã grande japonês deixará de usar o motor V6 do modelo atual

A décima geração do Honda Accord chega ainda neste ano ao mercado norte-americano. Mas, antes mesmo da estreia, a marca já adianta que o modelo terá dois novos motores turbo e uma nova versão híbrida. 

Na versão de entrada o Accord terá o mesmo 1.5 turbo do Civic e do novo CR-V, embora seus dados de potência e torque ainda não tenham sido confirmados. Será ofertado com câmbio manual de 6 marchas ou automático CVT. Já a versão mais potente vai trazer um 2.0 turbo em parceria com uma nova transmissão automática de 10 marchas - além do manual de 6 marchas. A Honda está orgulhosa em dizer que o Accord 2018 será o primeiro carro de tração dianteira com câmbio de 10 marchas. Os dois motores turbo serão produzidos em Ohio, EUA. 

Em termos visuais, o novo Accord vai beber na fonte do Civic para ficar com estilo mais agressivo. "Ele será dramaticamente mais baixo e dinâmico que o carro atual", promete a marca. 

Mais informações serão divulgadas na ocasião do lançamento, previsto para o fim do ano inicialmente nos EUA, onde o Accord rivaliza com o Toyota Camry entre os carros de passeio mais vendidos daquele país. Em 2018 o novo sedã deverá chegar a outros mercados como o asiático e, embora em pequena escala, também no Brasil.

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 Fonte:(br.motor1.com)

O NOVO PORSCHE 911 TURBO S EXCLUSIVE EM FOTOS

O novo Porsche 911 Turbo S Exclusive em Fotos

A Porsche revelou a nova série 911 Turbo S Exclusive. Chamado de “o mais poderoso e exclusivo 911 Turbo S” já criado, o carro de edição especial possui motor de seis cilindros que produz 599 hp e acelera de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos, com velocidade máxima de 330 km/h. Para parar tanto ímpeto, possui freios cerâmicos, direção do eixo traseiro e o sistema Porsche Dynamic Chassis Control. O carro foi construído para celebrar a renomeação da Porsche Exclusive para a Porsche Exclusive Manufaktur.

A produção deste modelo será limitada a 500 unidades. Quem tiver o interesse terá a opção de comprar também um  relógio correspondente da Porsche Design, feito de titânio e terminado na tinta real usada no carro além de um conjunto de bagagens da Série Exclusiva.

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Fonte:(autopolis)

Ford mostra EcoSport 'brasileiro' às vésperas do Salão de Buenos Aires

Ford mostrou na noite desta quarta-feira (7) a reestilização do EcoSport, que será produzido e vendido no Brasil nos próximos meses. O evento acontece em Buenos Aires, na prévia do salão argentino, que tem apresentações para a imprensa na próxima sexta-feira (9).

O modelo terá pré-venda aberta em meados de julho, mas só chega às concessionárias em agosto.

A marca confirmou que o novo EcoSport terá motores 1.5 e 2.0. A unidade menor é inédita. Trata-se de um 3 cilindros de até 137 cavalos. O 1.6 atual desenvolve menos potência, 130 cv. O 2.0 será herdado do Focus, e terá 175 cv.

Outra novidade é a aposentadoria da transmissão automatizada de dupla embreagem PowerShift de 6 velocidades. Nas versões sem o pedal da embreagem, haverá uma nova caixa, automática convencional, com conversor de torque.

O número de marchas não mudou. Segundo a Ford, ela é derivada do câmbio do Fusion.

No evento, foram mostradas as versões FreeStyle e Titanium. Nas unidades mostradas no evento, é possível ver que o modelo terá um computador de bordo colorido, teto solar e ar-condicionado digital.

A marca também confirmou que todas as configurações serão equipadas com 7 Airbags (frontais, que são obrigatórios, laterais, de cortina e de joelho para motorista).

Em termos de conectividade, há a nova central multimídia Sync 3, com espelhamento para aparelhos Android Auto e Apple CarPlay. A marca afirmou que o sistema será item de série em todas as versões. A tela, no entanto, não estará disponível em toda a gama. A Ford não especificou a diferença entre os equipamentos.

Já roda no Brasil

O EcoSport já roda em testes no Brasil com o novo visual. Apesar das profundas mudanças na dianteira e no interior, o modelo irá preservar o estepe na tampa traseira. A produção do modelo segue em Camaçari (BA).

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Fonte:(http://g1.globo.com)

FORD ANUNCIA EDIÇÃO LIMITADA DO FOCUS RS NA AMÉRICA DO NORTE INSPIRADA EM SUGESTÕES DOS FÃS

A Ford anunciou uma edição limitada do Focus RS na América do Norte, inspirada em sugestões dos fãs para aumentar ainda mais a emoção e o prazer de dirigir do esportivo. Com estilo personalizado e diferencial com escorregamento limitado, o hatch terá uma produção de apenas 1.500 unidades, que estarão à venda no final do ano nos Estados Unidos e Canadá.

Para desenvolver o novo Focus RS 2018, os engenheiros da Ford Performance ouviram comentários dos fãs em blogs, fóruns e grupos do Facebook. Alguns deles, inclusive, foram convidados a conhecer o carro em primeira mão.

Outro atrativo do modelo, especialmente para os colecionadores, é que será a última edição do esportivo da atual geração.

O hatch estará disponível em duas cores, vermelho Race e azul Nitrous, ambas com teto e capas dos retrovisores em preto brilhante. O aerofólio traseiro tem acabamento na mesma cor, com o logotipo RS em azul nas laterais. As rodas de liga leve são de 19 polegadas, com pintura especial.

A cabine traz acabamento em fibra de carbono nas maçanetas, alavanca de freio e moldura do medidor do turbo, além de equipamentos do pacote opcional RS2, como bancos de couro e camurça Recaro com ajuste elétrico em oito posições e aquecimento, volante e retrovisores aquecidos e sistema de navegação com comando de voz.

“É uma grande satisfação trazer essa edição limitada do Focus RS para a América do Norte, onde ele sempre foi muito popular”, diz Henry Ford, gerente de Marketing da Ford Performance. “Passamos muito tempo ouvindo os nossos consumidores, conversando com membros de fã-clubes, lendo comentários e sugestões em sites e estudando fóruns de imagens.”

O diferencial de escorregamento limitado Quaife permite ao Focus RS 2018 aproveitar toda a potência de 350 CV do motor 2.3 EcoBoost, controlando o torque nas rodas dianteiras. Se uma das rodas patinar, ele redireciona o torque para a outra, refinando a aceleração e a estabilidade.

“Melhorar a dinâmica de direção de um carro como o Focus RS não é fácil, mas nossos engenheiros entregaram um sistema capaz de extrair cada gota de potência do motor”, diz Jamal Hameedi, engenheiro-chefe da Ford Performance.

O novo sistema está integrado às outras tecnologias avançadas do Focus RS, incluindo:

1. Sistema de tração integral – distribui o torque na dianteira e na traseira (em média 70% para o eixo traseiro) com sensores que monitoram o veículo 100 vezes por segundo;
2. Vetoração dinâmica de torque – uma embreagem controlada eletronicamente envia o torque para um lado ou outro nas rodas traseiras em apenas 0,06 segundo;
3. Controle vetorial de torque – aplica automaticamente pequenas frenagens nas rodas dianteiras para limitar a rotação e aumentar a força de tração; e
4. Modos de direção com o primeiro modo “drift” da Ford, que permite derrapagens controladas em circuito fechado, e controle de arrancada que ajuda o carro a acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,7 segundos.

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Fonte:(memoriamotor.r7.com)

Curso de habilitação na Finlândia dura dois anos e inclui drift

O clima adverso do país é o principal motivo para o curso de direção ser tão rigoroso.

Aulas teóricas e práticas, simulador e aulas de baliza não são suficientes para formar um bom motorista.

Pelo menos para os padrões da Finlândia, onde a formação do futuro motorista dura mais de dois anos e inclui simulador de condução a noite e lições de drift.

Não é uma questão de burocracia.

Além do frio (a média anual da capital, Helsinque, é de 5°C), da neve e do dia de apenas 6 horas durante o inverno, os finlandeses precisam estar preparados para desviar de alces a qualquer momento – característica da Escandinávia que acabou batizando um famoso teste de segurança na Suécia.

Para os jovens, o processo de habilitação começa antes dos 18 anos e só termina com um teste de habilidades definitivo, após dois anos dirigindo com carta de motorista temporária.

O processo começa com 19 aulas teóricas sobre o funcionamento de um carro e regras de condução segura.

Em seguida, o aspirante a condutor precisará fazer, no mínimo, 17 horas de aulas práticas – que deverão acontecer em ruas, estradas e em pistas escorregadias.

Estas pistas escorregadias são verdadeiras pistas de drift: recebem material sintético menos aderente e lâmina de água, enquanto os carros são calçados com pneus de verão. 

A ideia das aulas é ensinar o futuro motorista a controlar o carro em situações de pouca aderência. Também há lições sobre o que fazer ao rodar com o carro na pista.

O aluno ainda precisará usar simulador de condução noturna. É uma forma para treinar os reflexos para quando um alce aparecer na pista.

Após tudo isso, o aluno faz o primeiro teste: dirige o carro por meia hora e o estaciona em vaga paralela. Se aprovado, recebe uma habilitação provisória com validade de dois anos.

O mais curioso é que os carros das auto-escolas podem ser personalizados com adesivos de gosto duvidoso, rodas esportivas e suspensão rebaixada.

O governo finlandês obriga apenas que o câmbio seja manual.

O motorista ainda precisará retornar à auto-escola meses depois para uma segunda avaliação do instrutor e uma aula em grupo com outros dois motoristas.

Pensa que acabou? Quando o documento provisório está prestes a caducar, o aspirante passa pelo teste que lhe garante a habilitação definitiva.

Ele retorna à pista de drift com seu próprio carro calçado com pneus de verão e precisa ter as reações corretas ao perder o controle em curvas.

Se por um lado o processo é longo e complicado, por outro forma motoristas preparados para reagir de forma correta em qualquer situação – principalmente as que envolvem pouca aderência.

Não à toa, a Finlândia é proporcionalmente o maior berço de talentos do automobilismo, alinhando nomes como Keke Rosberg, Kimi Räikkönen, Mika Häkkinen, Ari Vatanen, Marcus Grönholm, Tommi Makinen e Henri Toivonen, tudo isso em um país com menos de 6 milhões de habitantes.                                                                                                    Fonte:(exame.abril.com.br)

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Dicas de mecânica para mulheres

Você está saindo do salão com as unhas impecáveis e escova perfeita quando, de repente, seu carro surta! Superaquece, engasga, fica sem força. Você, rapidamente, corre para a primeira oficina que encontra (aquela com nome de prestígio!) e conhece o Sr. Roberto, especialista em bloco e virabrequim ? vulgo "rebimboca da parafuseta". O cidadão faz aquele ar de reprovação, balança a cabeça e profere uma dúzia de palavras incompreensíveis, seguido de um orçamento milionário. Humpf! Você sai se sentindo a maior incompetente do planeta e com as finanças viradas do avesso, além de ainda não ter entendido o que diabos é um "pistão" e uma "biela". Ser enrolada por um mecânico espertalhão é uma constante no cotidiano feminino. Aproveite nossas dicas de mecânica básica para poupar o seu suado dinheirinho e evitar mais micos na borracharia. E ria da próxima vez que o Sr. Roberto fizer aquela cara de enterro quando abrir o capô do seu carro.

Poucas mulheres no mundo se relacionam bem com motores e válvulas, mas acabam pagando o preço de serem enroladas por um mecânico espertalhão. Às vezes, um pequeno ajuste acaba saindo caro por pura ingenuidade feminina. 

Não há nada mais detestável do que você sair de casa numa boa, ir para o trabalho (ou supermercado!) e, na volta, você ligar o carro e ele nem dar sinal de vida. É um horror! E pior ainda é porque sempre aparece um homem, com um certo sorrisinho irônico, dizendo que tem que fazer pegar no tranco ou fazer uma "chupeta". Calma! Não pensem bobagem! "Chupeta" é apenas quando você liga sua bateria vazia numa outra cheia (no caso a dele) e carrega com um pouco de energia. Para não ficar na rua e não ter que aguentar uns sujeitinhos rindo na sua cara, faça o teste de carga, em qualquer eletricista, com freqüência, além de verificar o nível da água, e nunca completá-lo com solução para baterias. O certo é usar sempre água destilada. Agora, muita atenção: se você tiver um carro com injeção eletrônica, deve evitar fazer pegar no tranco! 

Barulhos estranhos

A melhor maneira de identificar um problema em seu automóvel é prestando bastante atenção e usando os sentidos. Assim, você será capaz de descobrir em que região do motor há algum tipo problema de acordo com o barulho que ele faz. Então, se você ouvir um ruído na parte superior, devem ser as válvulas batendo ou algum objeto estranho, que pode ser parte de alguma peça quebrada. Por isso, é importante ter cuidado. Se o barulho vier do meio do motor ou da parte inferior, é porque, normalmente, algo está funcionando com folga ou está faltando lubrificação nas peças. Outro ruído ao qual deve-se ter muita atenção é aquele que parece o de várias pancadas (como um martelo). Isso pode querer dizer que seu motor está prestes a fundir. Foi esse tipo de barulho que nossa amiga Noca ouviu e evitou gastar muitos reais com seu motor.

Superaquecimento 

Muita atenção aos ponteiros, meninas! Quando seu carro apresentar sinais de superaquecimento (o ponteiro estar perto da região vermelha ou a luz de temperatura ascender) pare num posto de combustível e peça para o frentista verificar a quantidade de água no radiador. Se você colocou água há pouco tempo é sinal de que há vazamento no reservatório. Se não for nenhum desses motivos, o sistema pode estar entupido, precisando de limpeza e aditivos. Outra possibilidade é de o defeito ser no "cebolão", a peça que liga a ventoinha do carro, que tem como função resfriar o motor. Não pense que esse é um probleminha à toa, qualquer descuido maior e seu motor vai para as cucuias, junto com seu saldo bancário. Ah! E não se aventure a dar uma de mecânica experiente e sair abrindo o capô do carro quando ele ainda estiver quente. 

Freios cantantes

Você está fazendo uma curvinha mais fechada e se sente numa pista de racha de tanto que os freios assobiam? Técnicos em mecânica afirmam que, quando o assobio é leve, normalmente, é por causa do tipo de material usado na fabricação das pastilhas de freio, que ao entrar em contato com o disco produzem o barulho. Se o barulho ao frear for semelhante ao de um atrito entre metais, no entanto, é provável que as pastilhas estejam gastas. Neste caso, você deve trocá-las imediatamente, para que não haja perigo de acidente.

Evite andar na reserva

Por economia ou mesmo por esquecimento, muita gente acaba sempre rodando com o tanque quase vazio. Esse velho hábito pode trazer problemas. Andando na reserva, as impurezas, que normalmente ficam no fundo do reservatório, sobem e acabam entupindo os filtros e os bicos injetores, além de prejudicar a injeção eletrônica. Se você vive com a luzinha do combustível acessa e o seu carro começar a engasgar e parecer perder a força, pode ser a injeção eletrônica com problema por causa do seu descuido. Ter pouco combustível também pode provocar o superaquecimento da bomba elétrica ? que fica dentro do tanque ? e pode acabar danificando esse componente.

Economizando combustível

Do jeito que está o preço do combustível nada melhor do que conhecer o seu carro e tentar tirar o melhor proveito dele gastando menos gasolina. Para isso, mantenha as velas, filtros (de combustível e de ar) e bicos injetores sempre limpos, o motor regulado e os pneus calibrados. Outros cuidados necessários são: não acelerar demais, deixar os vidros sempre fechados e não carregar peso desnecessário no porta-malas. 

Está se sentindo uma Expert em mecânica? Vá com calma! Ainda há muito o que aprender, mas já vá pensando em questionar mais quando seu mecânico vier com um diagnóstico suspeito.
Fonte:(rosinhaleao.com.br)

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Os 10 Melhores Carros para Comprar e NÃO Perder Muito Dinheiro

Quando adquirimos um carro, muitas vezes levamos em conta beleza, design e no máximo a economia de combustível. Porém, quase sempre nos esquecemos de itens de segurança, manutenção, desvalorização na hora da revenda e qualidade dos materiais empregados na construção do automóvel.

 O problema é que todos estes fatores essenciais não observados podem custar caro no futuro e a perda de capital também pode variar bastante dependendo do modelo escolhido num determinado momento de sua vida.

Por isso, elaboramos uma lista com 10 modelos que dão menos dor de cabeça para seus donos nos quesitos manutenção e revenda. 

  10° Lugar - Fiat Uno

 Fiat Uno – É um carro que tem tradição no mercado nacional, possui preço acessível de peças e de serviços. Possui baixa frequência de manutenção, mas peca um pouco na desvalorização na hora da revenda.

9° Lugar - Chevrolet Celta

Chevrolet Celta - Modelo bastante adaptado às condições climáticas e de estrada do país, tanto no quesito de motor, quanto na qualidade das peças e no conjunto da suspensão. Baixo custo das peças e desvalorização pequena na revenda. 

8° Lugar - Renault Sandero

Renault sandero nova via veículos

Renault Sandero - Uma das boas novidades os últimos anos que felizmente vingou. Com baixa ocorrência e falhas e manutenções e o baixo custo das peças comparado com os modelos mais antigos da empresa fazem o Sandero valer a pena. Tem pequena depreciação na revenda, mas nada que o desabone.

7° Lugar - Volkswagen Gol

VW Gol Nova Via Veículos

Volkswagen Gol – Baixo valor na aquisição, baixo custo de manutenção, conjunto extremamente adaptado à malha viária brasileira e bom valor de revenda por ser tratar de um veículo de bastante aceitação no mercado.

6° Lugar - Honda Civic

Honda Civic Nova Via Veículos

Honda Civic – Este é um modelo que apesar do alto valor de aquisição é um modelo que raramente dá problemas e tem bom valor de revenda. Possui uma mecânica menos complexa que outros concorrentes da categoria e conta com itens de segurança e qualidade na construção que são marcas registradas do modelo.

5° Lugar - Honda Fit

Honda Fit Nova Via Veículos

Honda Fit – Bom valor de aquisição, bom valor de revenda, baixo custo de manutenção e baixíssimas ocorrências de falhas que seguem o padrão Honda de qualidade.

4° Lugar - Ford KA

Ford KA Nova Via Veículos

Ford KA – Uma das novidades do mercado que vem trazendo surpresas bastante agradáveis para seus consumidores. Com baixo valor de custo e de manutenção, as peças acessíveis e a baixa freqüência de quebra vêm conquistando o mercado.

3° Lugar - Fiat Strada

Fiat Strada adventure nova via veículos

Fiat Strada – Conjunto de suspensão, motor e câmbio bastante adaptado às estradas brasileiras e às condições de tráfego e dirigibilidade. Baixo valor de manutenção.

2° Lugar - Fiat Palio

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Fiat Palio – Apresenta uma evolução técnica em relação aos seus antecessores e possui grande adaptação ao solo brasileiro. Possui uma grande rede de informações e a manutenção é barata comparada com outros modelos da mesma categoria. Tem bom valor de revenda e baixa desvalorização.

1° Lugar - Toyota Corolla

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Toyotta corolla nova via veículos

Toyota Corolla - Carro completo, robusto, de grande qualidade na sua construção, nos itens de segurança e com a manutenção barata. Referência no mercado há décadas e possui a fama de inquebrável. Sua fama que faz jus à qualidade que oferece faz com que tenha a menor desvalorização de todos os modelos vendidos atualmente.

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Peugeot lança 308 e 408 Roland Garros: R$ 101.590

A Peugeot relança a série limitada Roland Garros para o 308 e o 408, alusiva ao torneio de tênis patrocinado pela marca. As 300 unidades (200 do hatch e 100 do sedã), baseadas na versão Griffe e em cor branca, recebem detalhes alusivos à prova nos bancos de couro em cinza e nas rodas de 17 pol, além de retrovisores cromados e tapetes.

O preço é o mesmo para ambos: R$ 101.590. Eles usam motor THP turbo flexível de 1,6 litro com 166 cv (gasolina) ou 173 cv (álcool) e caixa automática de seis marchas. Os itens de série abrangem teto solar (408) ou envidraçado (308), volante revestido em couro, luzes diurnas de leds, sistema de áudio com tela de 7 pol e navegador, sistema Isofix, controle de estabilidade e seis bolsas infláveis.

Com 33 anos de parceria com o torneio, a Peugeot lança ainda uma promoção com sorteio, que premiará o ganhador e seu acompanhante com uma viagem a Paris para assistir à semifinal masculina dia 9 de junho.                    

Fonte:(http://bestcars.uol.com.br)

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